Détails du produit
Lieu d'origine: CHINE
Nom de marque: GS
Certification: CE, ISO, MIL-STD
Numéro de modèle: G.10
Le document: Brochure du produit PDF
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1
Prix: $50,000-$250,000
Détails d'emballage: Étui de protection en mousse de qualité aéronautique avec coque extérieure en aluminium renforcé
Délai de livraison: 27 jours ouvrables
Conditions de paiement: LC
Capacité d'approvisionnement: 100
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modèle:
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G.10
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Envergure:
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4679 millimètres
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Longueur:
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2684 mm
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Matériau de cellule:
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Composite de fibre de carbone aéronautique
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Moteur:
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Moteur à essence
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Charge utile:
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450,7 kg
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Masse de décollage:
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182,7 kg
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Vitesse de croisière:
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52 m/s
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Endurance:
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465 minutes
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Gamme maximale:
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795 km
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Altitude:
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4285 m
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Degré de protection:
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IPX4
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Température:
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-20°C | 50°C
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Résistance au vent:
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Niveau de décollage 6 / Niveau de croisière 7
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Méthode de lancement:
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Décollage vertical VTOL
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Application:
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Livraison de marchandises
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modèle:
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G.10
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Envergure:
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4679 millimètres
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Longueur:
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2684 mm
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Matériau de cellule:
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Composite de fibre de carbone aéronautique
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Moteur:
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Moteur à essence
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Charge utile:
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450,7 kg
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Masse de décollage:
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182,7 kg
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Vitesse de croisière:
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52 m/s
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Endurance:
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465 minutes
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Gamme maximale:
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795 km
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Altitude:
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4285 m
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Degré de protection:
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IPX4
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Température:
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-20°C | 50°C
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Résistance au vent:
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Niveau de décollage 6 / Niveau de croisière 7
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Méthode de lancement:
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Décollage vertical VTOL
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Application:
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Livraison de marchandises
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LeJe suis G.10est un véhicule aérien sans pilote VTOL à voilure fixe à moteur à essence haute performance, conçu pourLivraison de marchandisesAvec une envergure de 4679 mm et une capacité de charge utile de 45,7 kg, cet UAV offre une endurance exceptionnelle de 465 minutes et une autonomie opérationnelle de 795 km.composite en fibres de carbone de qualité aéronautique, assurant un équilibre optimal entre résistance structurelle et portabilité légère.
Équipé d'un système de contrôle de vol avancé et d'une architecture de charge utile modulaire, le G.10 prend en charge la reconfiguration rapide des missions.permettant le déploiement à partir d'espaces confinésLa cote de protection IPX4 assure un fonctionnement fiable dans des conditions environnementales difficiles.
| Modèle | Je suis G.10 |
|---|---|
| L'envergure des ailes | 4679 mm |
| Longueur | 2684 mm |
| Matériau de la cellule | Composite en fibres de carbone pour l'aviation |
| Moteur | Moteur à essence |
| Charge utile | 450,7 kg |
| Poids maximal au décollage | 1820,7 kg |
| Vitesse de croisière | 52 m/s |
| L'endurance | 465 min |
| Autonomie maximale | 795 kilomètres |
| Plafond de service | 4285 m |
| Niveau de protection | Résistance à l'humidité |
| Méthode de lancement | Décollage vertical VTOL |
Le G.10 est optimisé pourLivraison de marchandisesLa charge utile de 45,7 kg et sa portée de 795 km le rendent idéal pour des missions de longue durée nécessitant une communication fiable au-delà de la ligne de vue.
Oui, le compartiment de charge utile modulaire prend en charge l'échange rapide entre les cardans EO/IR, les scanners LiDAR, les caméras multispectrales, les systèmes SAR et les équipements de relais de communication en fonction des exigences de la mission.
Le G.10 utilise un contrôleur de vol à transition transparente qui gère automatiquement la conversion du plancher vertical au vol de croisière à voilure fixe.ne nécessitant aucune intervention manuelle du pilote pendant la transition.
La formation de base de l'opérateur prend généralement 3 à 5 jours, couvrant la planification de la mission, les contrôles avant le vol, les procédures d'urgence et le post-traitement des données.La formation de fonctionnement de la charge utile avancée est disponible séparément..
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