Guangzhou Gesai Intelligent Electronic Technology Co., Ltd.
ผลิตภัณฑ์
ผลิตภัณฑ์
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > โดรน วีทีโอแอล > ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า H.10 VTOL การเฝ้าระวังไฮบริดปีกคงที่ UAV 3507 มม. ปีกกว้าง 14.3 กก. น้ำหนักบรรทุก 3747 ม. เพดาน

ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า H.10 VTOL การเฝ้าระวังไฮบริดปีกคงที่ UAV 3507 มม. ปีกกว้าง 14.3 กก. น้ำหนักบรรทุก 3747 ม. เพดาน

รายละเอียดสินค้า

สถานที่กำเนิด: จีน

ชื่อแบรนด์: GS

ได้รับการรับรอง: CE, FCC, ISO

หมายเลขรุ่น: ฮ.10

เอกสาร: ใบแสดงผลิตภัณฑ์

เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1

ราคา: $25,000-$80,000

รายละเอียดการบรรจุ: กล่องขนส่งมาตรฐานทางการทหารพร้อมวาล์วปรับแรงดัน

เวลาการส่งมอบ: 44 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที, แอล/C

สามารถในการผลิต: 50

พูดคุยกันตอนนี้
เน้น:

UAV ปีกคงที่แบบไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า

,

การตรวจจับไฟป่า UAV ระยะไกล

,

แพลตฟอร์ม VTOL UAV ที่บรรทุกหนัก

แบบอย่าง:
ฮ.10
ปีกกว้าง:
3507 มม
ความยาว:
2790 มม
วัสดุเฟรม:
คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์การบิน
เครื่องยนต์:
ไฮบริด เบนซิน-ไฟฟ้า
เพย์โหลด:
14.3 กก
มวลชน:
61.3 กก
ความเร็วในการล่องเรือ:
31 เมตร/วินาที
ความอดทน:
375 นาที
ช่วงสูงสุด:
253 กม
ระดับความสูง:
3747 ม
ระดับการป้องกัน:
IP65
อุณหภูมิ:
-20°C ~ 50°C
ความต้านทานลม:
ระดับการบินขึ้น 5 / ระดับการล่องเรือ 6
วิธีการเปิดตัว:
การปล่อยจรวดช่วย
แอปพลิเคชัน:
การตรวจจับไฟป่า
แบบอย่าง:
ฮ.10
ปีกกว้าง:
3507 มม
ความยาว:
2790 มม
วัสดุเฟรม:
คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์การบิน
เครื่องยนต์:
ไฮบริด เบนซิน-ไฟฟ้า
เพย์โหลด:
14.3 กก
มวลชน:
61.3 กก
ความเร็วในการล่องเรือ:
31 เมตร/วินาที
ความอดทน:
375 นาที
ช่วงสูงสุด:
253 กม
ระดับความสูง:
3747 ม
ระดับการป้องกัน:
IP65
อุณหภูมิ:
-20°C ~ 50°C
ความต้านทานลม:
ระดับการบินขึ้น 5 / ระดับการล่องเรือ 6
วิธีการเปิดตัว:
การปล่อยจรวดช่วย
แอปพลิเคชัน:
การตรวจจับไฟป่า
ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า H.10 VTOL การเฝ้าระวังไฮบริดปีกคงที่ UAV 3507 มม. ปีกกว้าง 14.3 กก. น้ำหนักบรรทุก 3747 ม. เพดาน

UAV เฝ้าระวังแบบไฮบริด H.10

ที่ฮ.10เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับปีกคงที่ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าไฮบริดประสิทธิภาพสูง ซึ่งออกแบบมาเพื่อการตรวจจับไฟป่า. ด้วยความยาวปีกนก 3,507 มม. และน้ำหนักบรรทุก 14.3 กก. UAV นี้ให้ความทนทานเป็นพิเศษ 375 นาทีและระยะปฏิบัติการ 253 กม. โครงสร้างเครื่องบินทั้งหมดถูกสร้างขึ้นจากคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เกรดการบินเพื่อให้มั่นใจถึงความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความแข็งแกร่งของโครงสร้างและการพกพาที่มีน้ำหนักเบา

ติดตั้งระบบควบคุมการบินขั้นสูงและสถาปัตยกรรมน้ำหนักบรรทุกแบบแยกส่วน H.10 รองรับการกำหนดค่าภารกิจใหม่อย่างรวดเร็ว ความสามารถของ VTOL ช่วยลดความจำเป็นในการใช้รันเวย์ ทำให้สามารถใช้งานจากพื้นที่จำกัดได้ ระดับการป้องกัน IP65 ช่วยให้มั่นใจในการทำงานที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย

คุณสมบัติที่สำคัญ

  • ความสามารถ VTOL ขั้นสูง– การบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งโดยไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของทางวิ่ง สามารถติดตั้งได้จากเรือ หลังคา หรือภูมิประเทศที่มีขนาดกะทัดรัด
  • โครงเครื่องบินคาร์บอนไฟเบอร์แบบเต็ม– โครงสร้างคอมโพสิตเกรดการบินและอวกาศสำหรับการออกแบบน้ำหนักเบา 42.9 กก. พร้อมอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักชั้นนำของอุตสาหกรรม
  • ระบบไฟฟ้ากำลังเบนซิน-ไฟฟ้าไฮบริด– ปรับให้เหมาะสมสำหรับการบินต่อเนื่อง 375 นาที พร้อมการจัดการเชื้อเพลิง/พลังงานที่มีประสิทธิภาพ และระเบียบการด้านความปลอดภัยที่ซ้ำซ้อน
  • ความจุน้ำหนักบรรทุก 14.3 กก– ช่องโมดูลาร์รองรับกล้อง EO/IR, LiDAR, เรดาร์ SAR, รีเลย์การสื่อสาร และอุปกรณ์ภารกิจแบบกำหนดเอง
  • ระยะปฏิบัติการ 253 กม– ความสามารถที่เหนือระดับสายตาด้วยดาต้าลิงค์ที่ปลอดภัยและระบบป้องกันความล้มเหลวในการกลับบ้านโดยอัตโนมัติ
  • การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม IP65– การทำงานที่เชื่อถือได้ท่ามกลางฝน ฝุ่น และอุณหภูมิสุดขั้วตั้งแต่ -20°C ถึง 50°C

ข้อมูลจำเพาะ

แบบอย่างฮ.10
ปีกกว้าง3507 มม
ความยาว2790 มม
วัสดุโครงเครื่องบินคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์การบิน
เครื่องยนต์ไฮบริด เบนซิน-ไฟฟ้า
เพย์โหลด14.3 กก
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด61.3 กก
ความเร็วในการล่องเรือ31 เมตร/วินาที
ความอดทน375 นาที
ช่วงสูงสุด253 กม
เพดานการบริการ3747 ม
ระดับการป้องกันIP65
วิธีการเปิดตัวการปล่อยจรวดช่วย

คำถามที่พบบ่อย

H.10 เหมาะที่สุดสำหรับภารกิจใด?

H.10 ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการตรวจจับไฟป่าปฏิบัติการด้วยน้ำหนักบรรทุก 14.3 กก. และพิสัยการบิน 253 กม. ทำให้เหมาะสำหรับภารกิจระยะยาวที่ต้องการการสื่อสารนอกขอบเขตสายตาที่เชื่อถือได้

สามารถปรับแต่งการกำหนดค่าเพย์โหลดได้หรือไม่

ใช่ ช่องเพย์โหลดแบบโมดูลาร์รองรับการสลับอย่างรวดเร็วระหว่างไม้กันสั่น EO/IR, เครื่องสแกน LiDAR, กล้องหลายสเปกตรัม, ระบบ SAR และอุปกรณ์ถ่ายทอดการสื่อสารตามความต้องการของภารกิจ

การเปลี่ยนแปลง VTOL ทำงานอย่างไร

H.10 ใช้ตัวควบคุมการบินแบบเปลี่ยนผ่านได้อย่างราบรื่น ซึ่งจะจัดการการแปลงจากการบินแบบโฮเวอร์แนวตั้งไปเป็นเที่ยวบินล่องเรือแบบปีกคงที่โดยอัตโนมัติ โดยไม่จำเป็นต้องใช้นักบินเข้ามาแทรกแซงระหว่างการเปลี่ยนเที่ยวบิน

จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมอะไรบ้างในการใช้งาน UAV นี้

โดยทั่วไปการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานขั้นพื้นฐานจะใช้เวลา 3-5 วัน ครอบคลุมการวางแผนภารกิจ การตรวจสอบก่อนการบิน ขั้นตอนฉุกเฉิน และการประมวลผลข้อมูลหลัง การฝึกอบรมการปฏิบัติงานเพย์โหลดขั้นสูงมีจำหน่ายแยกต่างหาก

ผลิตภัณฑ์คล้ายกัน
QINGLONG Tandem Wing VTOL UAV 2022 มม ความยาว ความสามารถสูง วิดีโอ