Guangzhou Gesai Intelligent Electronic Technology Co., Ltd.
các sản phẩm
các sản phẩm
Nhà > các sản phẩm > Máy bay không người lái VTOL > Động cơ xăng E.10 VTOL cánh cố định ISR UAV 4851mm Phân cánh 29,7kg Trách nhiệm 6824m Trần

Động cơ xăng E.10 VTOL cánh cố định ISR UAV 4851mm Phân cánh 29,7kg Trách nhiệm 6824m Trần

Chi tiết sản phẩm

Nguồn gốc: TRUNG QUỐC

Hàng hiệu: GS

Chứng nhận: CE, FCC, MIL-STD, NATO

Số mô hình: E.10

Tài liệu: Sổ tay sản phẩm PDF

Điều khoản thanh toán và vận chuyển

Số lượng đặt hàng tối thiểu: 2

Giá bán: có thể đàm phán

chi tiết đóng gói: Vỏ máy bay tùy chỉnh có chèn xốp hấp thụ sốc và bịt kín chống thấm nước

Thời gian giao hàng: 34 ngày làm việc

Điều khoản thanh toán: T/T

Khả năng cung cấp: 10

nói chuyện ngay.
Làm nổi bật:

Máy xăng VTOL UAV cánh cố định

,

Máy bay không người lái tầm xa tuần tra hàng hải

,

Nền tảng UAV VTOL tải trọng

người mẫu:
E.10
Sải cánh:
4851 mm
Chiều dài:
2478mm
Vật liệu khung máy bay:
Hàng không sợi carbon tổng hợp
Động cơ:
Động cơ xăng
Tải trọng:
29,7kg
Thánh lễ cất cánh:
74,4 kg
Tốc độ hành trình:
38 mét/giây
Sức chịu đựng:
387 phút
Phạm vi tối đa:
1462 km
Độ cao:
6824 m
Mức độ bảo vệ:
IP67
Nhiệt độ:
-20°C ~ 50°C
Sức cản của gió:
Cất cánh cấp 4 / Bay cấp 5
phương thức khởi chạy:
Đường băng cất cánh
Ứng dụng:
Tuần tra hàng hải
người mẫu:
E.10
Sải cánh:
4851 mm
Chiều dài:
2478mm
Vật liệu khung máy bay:
Hàng không sợi carbon tổng hợp
Động cơ:
Động cơ xăng
Tải trọng:
29,7kg
Thánh lễ cất cánh:
74,4 kg
Tốc độ hành trình:
38 mét/giây
Sức chịu đựng:
387 phút
Phạm vi tối đa:
1462 km
Độ cao:
6824 m
Mức độ bảo vệ:
IP67
Nhiệt độ:
-20°C ~ 50°C
Sức cản của gió:
Cất cánh cấp 4 / Bay cấp 5
phương thức khởi chạy:
Đường băng cất cánh
Ứng dụng:
Tuần tra hàng hải
Động cơ xăng E.10 VTOL cánh cố định ISR UAV 4851mm Phân cánh 29,7kg Trách nhiệm 6824m Trần

E.10 UAV ISR bền lâu

CácE.10là một máy bay không người lái VTOL cánh cố định chạy bằng động cơ xăng hiệu suất cao, được thiết kế choĐội tuần tra hàng hảiVới chiều rộng cánh 4851mm và dung lượng tải trọng 29,7kg, UAV này mang lại độ bền đặc biệt 387 phút và phạm vi hoạt động 1462km.Composite sợi cacbon loại hàng không, đảm bảo sự cân bằng tối ưu về sức mạnh cấu trúc và khả năng di chuyển nhẹ.

Được trang bị hệ thống điều khiển bay tiên tiến và kiến trúc tải trọng mô-đun, E.10 hỗ trợ cấu hình lại nhiệm vụ nhanh chóng.cho phép triển khai từ không gian kínĐánh giá bảo vệ IP67 đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện môi trường khó khăn.

Các đặc điểm chính

  • Khả năng VTOL nâng cao️ Cất cánh và hạ cánh thẳng đứng mà không có cơ sở hạ tầng đường băng, có thể triển khai từ tàu, mái nhà hoặc địa hình nhỏ gọn
  • Bộ khung máy bay bằng sợi cacbon đầy đủ️ Xây dựng composite cấp hàng không vũ trụ cho thiết kế trọng lượng nhẹ 52,1kg với tỷ lệ sức mạnh-trọng lượng hàng đầu trong ngành
  • Hệ thống động cơ xăng- Được tối ưu hóa cho chuyến bay liên tục 387 phút với quản lý nhiên liệu / năng lượng hiệu quả và các giao thức an toàn dư thừa
  • 29.7kg Khả năng tải hữu ích- Phòng chứa mô-đun chứa camera EO / IR, LiDAR, radar SAR, bộ chuyển tiếp truyền thông và thiết bị nhiệm vụ tùy chỉnh
  • Khoảng cách hoạt động 1462kmKhả năng vượt ra ngoài tầm nhìn với liên kết dữ liệu an toàn và hệ thống an toàn tự động về nhà
  • IP67 Bảo vệ môi trường️ Hoạt động đáng tin cậy trong mưa, bụi và nhiệt độ cực đoan từ -20 °C đến 50 °C

Thông số kỹ thuật

Mô hìnhE.10
Chiều rộng cánh4851 mm
Chiều dài2478 mm
Vật liệu khung máy bayVật liệu tổng hợp sợi cacbon hàng không
Động cơĐộng cơ xăng
Trọng lượng hữu ích29.7 kg
Trọng lượng cất cánh tối đa74.4 kg
Tốc độ hành trình38 m/s
Khả năng chịu đựng387 phút
Phạm vi tối đa1462 km
Mức trần dịch vụ6824 m
Mức độ bảo vệIP67
Phương pháp phóngĐường băng cất cánh

Câu hỏi thường gặp

E.10 phù hợp với nhiệm vụ nào?

E.10 được tối ưu hóa choĐội tuần tra hàng hảihoạt động, với tải trọng 29,7kg và phạm vi 1462km làm cho nó lý tưởng cho các nhiệm vụ kéo dài đòi hỏi truyền thông beyond-line-of-sight đáng tin cậy.

Có thể tùy chỉnh cấu hình tải trọng không?

Vâng, khoang tải trọng mô-đun hỗ trợ chuyển đổi nhanh giữa các gimbal EO / IR, máy quét LiDAR, camera đa phổ, hệ thống SAR và thiết bị chuyển tiếp truyền thông dựa trên yêu cầu của nhiệm vụ.

Chuyển đổi VTOL hoạt động như thế nào?

E.10 sử dụng bộ điều khiển bay chuyển tiếp liền mạch tự động quản lý chuyển đổi từ bay lơ lửng thẳng đứng sang bay hành trình cánh cố định,không yêu cầu sự can thiệp thủ công của phi công trong quá trình chuyển đổi.

Phải đào tạo thế nào để vận hành UAV này?

Đào tạo cơ bản của nhà điều hành thường mất 3-5 ngày, bao gồm lập kế hoạch nhiệm vụ, kiểm tra trước chuyến bay, thủ tục khẩn cấp và xử lý sau dữ liệu.Đào tạo vận hành tải hữu ích nâng cao có sẵn riêng biệt.