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Hybrides benzinelektrisches H.06 VTOL Starrflügel-Hybrid-Überwachungs-UAV, 3802 mm Spannweite, 20,5 kg Nutzlast, 4679 m Decke

Einzelheiten zum Produkt

Herkunftsort: CHINA

Markenname: GS

Zertifizierung: CE, FCC, ISO

Modellnummer: H.06

Dokument: Produktbroschüre PDF

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Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 30

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Hervorheben:

Hybride Benzin-Elektro-VTOL-Festflügel-UAV

,

Langstrecken-UAV-Pipelineinspektion

,

Schwere Nutzlast-VTOL-UAV-Plattform

Modell:
H.06
Spannweite:
3802 mm
Länge:
1739 mm
Flugzeugzellenmaterial:
Luftfahrt-Carbonfaser-Verbundwerkstoff
Motor:
Hybrid-Benzin-Elektro
Nutzlast:
20,5 kg
Startmasse:
32.4 KG
Kreuzfahrtgeschwindigkeit:
40 m/s
Ausdauer:
335 Min
Maximaler Bereich:
283 km
Höhe:
4679 m
Schutzgrad:
IP65
Temperatur:
-20°C | 50°C
Windwiderstand:
Startstufe 4 / Reiseflugstufe 7
Produkteinführungsmethode:
Start auf der Landebahn
Anwendung:
Pipeline-Inspektion
Modell:
H.06
Spannweite:
3802 mm
Länge:
1739 mm
Flugzeugzellenmaterial:
Luftfahrt-Carbonfaser-Verbundwerkstoff
Motor:
Hybrid-Benzin-Elektro
Nutzlast:
20,5 kg
Startmasse:
32.4 KG
Kreuzfahrtgeschwindigkeit:
40 m/s
Ausdauer:
335 Min
Maximaler Bereich:
283 km
Höhe:
4679 m
Schutzgrad:
IP65
Temperatur:
-20°C | 50°C
Windwiderstand:
Startstufe 4 / Reiseflugstufe 7
Produkteinführungsmethode:
Start auf der Landebahn
Anwendung:
Pipeline-Inspektion
Hybrides benzinelektrisches H.06 VTOL Starrflügel-Hybrid-Überwachungs-UAV, 3802 mm Spannweite, 20,5 kg Nutzlast, 4679 m Decke

H.06 Hybrid-Überwachungs-UAV

DerH.06ist ein hochleistungsfähiges unbemanntes VTOL-Starrflügel-Luftfahrzeug mit Hybrid-Benzin- und Elektroantrieb, das für entwickelt wurdePipeline-Inspektion. Mit einer Flügelspannweite von 3802 mm und einer Nutzlastkapazität von 20,5 kg bietet dieses UAV eine außergewöhnliche Flugdauer von 335 Minuten und eine Einsatzreichweite von 283 km. Die gesamte Flugzeugzelle besteht ausKohlefaserverbundwerkstoff in Luftfahrtqualität, wodurch ein optimales Gleichgewicht zwischen struktureller Festigkeit und leichter Tragbarkeit gewährleistet wird.

Ausgestattet mit einem fortschrittlichen Flugsteuerungssystem und einer modularen Nutzlastarchitektur unterstützt der H.06 eine schnelle Neukonfiguration der Mission. Seine VTOL-Fähigkeit macht Landebahnen überflüssig und ermöglicht den Einsatz auf engstem Raum. Die Schutzart IP65 gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen.

Hauptmerkmale

  • Erweiterte VTOL-Fähigkeit– Vertikaler Start und Landung ohne Landebahn-Infrastruktur, einsetzbar von Schiffen, Dächern oder kompaktem Gelände
  • Vollcarbon-Flugzeugzelle– Verbundkonstruktion in Luft- und Raumfahrtqualität für 22,7 kg leichtes Design mit branchenführendem Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
  • Hybrides Benzin-Elektro-Antriebssystem– Optimiert für 335 Minuten Dauerflug mit effizientem Treibstoff-/Energiemanagement und redundanten Sicherheitsprotokollen
  • 20,5 kg Nutzlastkapazität– Der modulare Schacht bietet Platz für EO/IR-Kameras, LiDAR, SAR-Radar, Kommunikationsrelais und kundenspezifische Missionsausrüstung
  • 283 km Einsatzreichweite– Fähigkeit außerhalb der Sichtlinie mit sicherer Datenverbindung und ausfallsicherer autonomer Rückkehr nach Hause
  • IP65-Umweltschutz– Zuverlässiger Betrieb bei Regen, Staub und extremen Temperaturen von -20 °C bis 50 °C

Spezifikationen

ModellH.06
Spannweite3802 mm
Länge1739 mm
FlugzeugzellenmaterialLuftfahrt-Carbonfaser-Verbundwerkstoff
MotorHybrid-Benzin-Elektro
Nutzlast20,5 kg
Maximales Startgewicht32,4 kg
Reisegeschwindigkeit40 m/s
Ausdauer335 Min
Maximale Reichweite283 km
Service-Obergrenze4679 m
SchutzgradIP65
StartmethodeStart auf der Landebahn

FAQ

Für welche Missionen ist der H.06 am besten geeignet?

Der H.06 ist optimiert fürPipeline-InspektionMit seiner Nutzlast von 20,5 kg und einer Reichweite von 283 km eignet es sich ideal für Missionen mit längerer Dauer, bei denen eine zuverlässige Kommunikation außerhalb der Sichtlinie erforderlich ist.

Kann die Nutzlastkonfiguration angepasst werden?

Ja, die modulare Nutzlastbucht unterstützt den schnellen Wechsel zwischen EO/IR-Kardanringen, LiDAR-Scannern, Multispektralkameras, SAR-Systemen und Kommunikationsrelaisgeräten je nach Missionsanforderungen.

Wie funktioniert der VTOL-Übergang?

Der H.06 verwendet einen nahtlosen Übergangsflugregler, der die Umstellung vom vertikalen Schwebeflug auf den Starrflügel-Reiseflug automatisch verwaltet und keinen manuellen Piloteneingriff während des Übergangs erfordert.

Welche Schulung ist für den Betrieb dieses UAV erforderlich?

Die grundlegende Bedienerschulung dauert in der Regel 3–5 Tage und umfasst die Missionsplanung, Kontrollen vor dem Flug, Notfallverfahren und Datennachbearbeitung. Fortgeschrittene Schulungen zum Nutzlastbetrieb sind separat erhältlich.