Détails du produit
Lieu d'origine: CHINE
Nom de marque: GS
Certification: CE, FCC, MIL-STD, NATO
Numéro de modèle: E.09
Le document: Brochure du produit PDF
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Prix: Négociable
Détails d'emballage: Mallette de transport aux normes militaires avec valve d'équilibrage de pression
Délai de livraison: 5000 mètres par semaine
Conditions de paiement: T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 30
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modèle:
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E.09
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Envergure:
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4790 millimètres
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Longueur:
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2384 millimètres
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Matériau de cellule:
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Composite de fibre de carbone aéronautique
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Moteur:
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Moteur à essence
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Charge utile:
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27.2 kg
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Masse de décollage:
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104,8 kg
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Vitesse de croisière:
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33 M/S
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Endurance:
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894 minutes
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Gamme maximale:
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1493 km
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Altitude:
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6649 m
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Degré de protection:
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IP67
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Température:
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-20°C | 50°C
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Résistance au vent:
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Décollage Niveau 5 / Croisière Niveau 5
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Méthode de lancement:
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Lancement de catapulte
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Application:
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Relais de communication
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modèle:
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E.09
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Envergure:
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4790 millimètres
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Longueur:
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2384 millimètres
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Matériau de cellule:
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Composite de fibre de carbone aéronautique
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Moteur:
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Moteur à essence
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Charge utile:
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27.2 kg
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Masse de décollage:
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104,8 kg
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Vitesse de croisière:
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33 M/S
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Endurance:
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894 minutes
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Gamme maximale:
|
1493 km
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Altitude:
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6649 m
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Degré de protection:
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IP67
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Température:
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-20°C | 50°C
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Résistance au vent:
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Décollage Niveau 5 / Croisière Niveau 5
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Méthode de lancement:
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Lancement de catapulte
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Application:
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Relais de communication
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LeE.09est un véhicule aérien sans pilote à voilure fixe VTOL propulsé par un moteur à essence haute performance, conçu pourRelais de communication. Doté d'une envergure de 4 790 mm et d'une capacité de charge utile de 27,2 kg, ce drone offre une endurance exceptionnelle de 894 minutes et une autonomie opérationnelle de 1 493 km. La cellule entière est construite à partir decomposite de fibre de carbone de qualité aéronautique, assurant un équilibre optimal entre résistance structurelle et portabilité légère.
Équipé d'un système de commandes de vol avancé et d'une architecture de charge utile modulaire, le E.09 prend en charge une reconfiguration rapide de la mission. Sa capacité VTOL élimine le besoin de pistes, permettant un déploiement depuis des espaces confinés. L'indice de protection IP67 garantit un fonctionnement fiable dans des conditions environnementales difficiles.
| Modèle | E.09 |
|---|---|
| Envergure | 4790 millimètres |
| Longueur | 2384 millimètres |
| Matériau de la cellule | Composite de fibre de carbone aéronautique |
| Moteur | Moteur à essence |
| Charge utile | 27,2 kg |
| Masse maximale au décollage | 104,8 kg |
| Vitesse de croisière | 33 m/s |
| Endurance | 894 minutes |
| Portée maximale | 1493 km |
| Plafond de service | 6649 m |
| Degré de protection | IP67 |
| Méthode de lancement | Lancement de catapulte |
Le E.09 est optimisé pourRelais de communicationopérations, avec sa charge utile de 27,2 kg et sa portée de 1 493 km, ce qui le rend idéal pour les missions de longue durée nécessitant une communication fiable au-delà de la ligne de vue.
Oui, la baie de charge utile modulaire prend en charge le changement rapide entre les cardans EO/IR, les scanners LiDAR, les caméras multispectrales, les systèmes SAR et les équipements de relais de communication en fonction des exigences de la mission.
Le E.09 utilise un contrôleur de vol à transition transparente qui gère automatiquement la conversion du vol stationnaire vertical au vol de croisière à voilure fixe, ne nécessitant aucune intervention manuelle du pilote pendant la transition.
La formation de base des opérateurs dure généralement de 3 à 5 jours et couvre la planification de la mission, les vérifications avant vol, les procédures d'urgence et le post-traitement des données. Une formation avancée sur l’exploitation de la charge utile est disponible séparément.
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