Détails du produit
Lieu d'origine: CHINE
Nom de marque: GS
Certification: CE, RoHS
Numéro de modèle: M.01
Le document: Brochure du produit PDF
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 2
Prix: Négociable
Détails d'emballage: Flight case personnalisé avec inserts en mousse absorbant les chocs et joint étanche
Délai de livraison: 21 jours ouvrables
Conditions de paiement: LC
Capacité d'approvisionnement: 30
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modèle:
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M.01
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Envergure:
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1704 millimètres
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Longueur:
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1754 millimètres
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Matériau de cellule:
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Composite de fibre de carbone aéronautique
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Moteur:
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Moteur électrique sans balais
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Charge utile:
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1,6 kg
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Masse de décollage:
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190,9 kg
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Vitesse de croisière:
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20m/s
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Endurance:
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133 minutes
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Gamme maximale:
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126 km
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Altitude:
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1280 m
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Degré de protection:
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IP54
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Température:
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-20°C | 50°C
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Résistance au vent:
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Décollage Niveau 5 / Croisière Niveau 7
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Méthode de lancement:
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Lancement de catapulte
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Application:
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modélisation 3D
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modèle:
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M.01
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Envergure:
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1704 millimètres
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Longueur:
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1754 millimètres
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Matériau de cellule:
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Composite de fibre de carbone aéronautique
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Moteur:
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Moteur électrique sans balais
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Charge utile:
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1,6 kg
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Masse de décollage:
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190,9 kg
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Vitesse de croisière:
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20m/s
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Endurance:
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133 minutes
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Gamme maximale:
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126 km
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Altitude:
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1280 m
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Degré de protection:
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IP54
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Température:
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-20°C | 50°C
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Résistance au vent:
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Décollage Niveau 5 / Croisière Niveau 7
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Méthode de lancement:
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Lancement de catapulte
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Application:
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modélisation 3D
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LeM.01est un véhicule aérien sans pilote à voilure fixe VTOL à moteur électrique sans balais de haute performance, conçu pourModélisation 3D. Doté d'une envergure de 1 704 mm et d'une capacité de charge utile de 1,6 kg, ce drone offre une endurance exceptionnelle de 133 minutes et une portée opérationnelle de 126 km. La cellule entière est construite à partir decomposite de fibre de carbone de qualité aéronautique, assurant un équilibre optimal entre résistance structurelle et portabilité légère.
Équipé d'un système de commandes de vol avancé et d'une architecture de charge utile modulaire, le M.01 prend en charge une reconfiguration rapide de la mission. Sa capacité VTOL élimine le besoin de pistes, permettant un déploiement depuis des espaces confinés. L'indice de protection IP54 garantit un fonctionnement fiable dans des conditions environnementales difficiles.
| Modèle | M.01 |
|---|---|
| Envergure | 1704 millimètres |
| Longueur | 1754 millimètres |
| Matériau de la cellule | Composite de fibre de carbone aéronautique |
| Moteur | Moteur électrique sans balais |
| Charge utile | 1,6 kg |
| Masse maximale au décollage | 19,9 kg |
| Vitesse de croisière | 20 m/s |
| Endurance | 133 minutes |
| Portée maximale | 126 km |
| Plafond de service | 1280 m |
| Degré de protection | IP54 |
| Méthode de lancement | Lancement de catapulte |
Le M.01 est optimisé pourModélisation 3Dopérations, avec sa charge utile de 1,6 kg et sa portée de 126 km, ce qui le rend idéal pour les missions de longue durée nécessitant une communication fiable au-delà de la ligne de vue.
Oui, la baie de charge utile modulaire prend en charge le changement rapide entre les cardans EO/IR, les scanners LiDAR, les caméras multispectrales, les systèmes SAR et les équipements de relais de communication en fonction des exigences de la mission.
Le M.01 utilise un contrôleur de vol à transition transparente qui gère automatiquement la conversion du vol stationnaire vertical au vol de croisière à voilure fixe, ne nécessitant aucune intervention manuelle du pilote pendant la transition.
La formation de base des opérateurs dure généralement de 3 à 5 jours et couvre la planification de la mission, les vérifications avant vol, les procédures d'urgence et le post-traitement des données. Une formation avancée sur l’exploitation de la charge utile est disponible séparément.
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