Dettagli del prodotto
Luogo di origine: CINA
Marca: GS
Certificazione: CE, FCC, ISO
Numero di modello: H.05
documento: Brochure del prodotto PDF
Termini di pagamento e di spedizione
Quantità di ordine minimo: 5
Prezzo: $25,000-$80,000
Imballaggi particolari: Flight case personalizzato con inserti in schiuma antiurto e guarnizione impermeabile
Tempi di consegna: 60 giorni lavorativi
Termini di pagamento: T/T, Western Union
Capacità di alimentazione: 100
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modello:
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H.05
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Apertura alare:
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2719 millimetri
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Lunghezza:
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1526 mm
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Materiale per la cellula:
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Composito in fibra di carbonio aeronautico
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Motore:
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Ibrido benzina-elettrico
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Carico utile:
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14,7 chilogrammi
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Messa di decollo:
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460,7 kg
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Velocità di crociera:
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32 m/sec
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Resistenza:
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437 minuti
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Gamma massima:
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479 km
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Altitudine:
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4419 m
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Grado di protezione:
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IP65
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Temperatura:
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-20°C ~ 50°C
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Resistenza al vento:
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Livello di decollo 6 / Livello di crociera 6
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Metodo del lancio:
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Lancio della catapulta
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Applicazione:
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Monitoraggio del traffico
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modello:
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H.05
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Apertura alare:
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2719 millimetri
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Lunghezza:
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1526 mm
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Materiale per la cellula:
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Composito in fibra di carbonio aeronautico
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Motore:
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Ibrido benzina-elettrico
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Carico utile:
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14,7 chilogrammi
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Messa di decollo:
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460,7 kg
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Velocità di crociera:
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32 m/sec
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Resistenza:
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437 minuti
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Gamma massima:
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479 km
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Altitudine:
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4419 m
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Grado di protezione:
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IP65
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Temperatura:
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-20°C ~ 50°C
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Resistenza al vento:
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Livello di decollo 6 / Livello di crociera 6
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Metodo del lancio:
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Lancio della catapulta
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Applicazione:
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Monitoraggio del traffico
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ILH.05è un veicolo aereo senza pilota ad ala fissa ibrido benzina-elettrico ad alte prestazioni, progettato perMonitoraggio del traffico. Dotato di un'apertura alare di 2.719 mm e di una capacità di carico di 14,7 kg, questo UAV offre un'eccezionale autonomia di 437 minuti e un raggio operativo di 479 km. L'intera cellula è costruita dacomposito in fibra di carbonio di grado aeronautico, garantendo un equilibrio ottimale tra resistenza strutturale e portabilità leggera.
Dotato di un avanzato sistema di controllo del volo e di un'architettura modulare del carico utile, l'H.05 supporta una rapida riconfigurazione della missione. La sua capacità VTOL elimina la necessità di piste, consentendo il dispiegamento da spazi ristretti. Il grado di protezione IP65 garantisce un funzionamento affidabile in condizioni ambientali difficili.
| Modello | H.05 |
|---|---|
| Apertura alare | 2719 mm |
| Lunghezza | 1526 mm |
| Materiale della cellula | Composito in fibra di carbonio aeronautico |
| Motore | Ibrido benzina-elettrico |
| Carico utile | 14,7 chilogrammi |
| Peso massimo al decollo | 46,7 chilogrammi |
| Velocità di crociera | 32 m/sec |
| Resistenza | 437 minuti |
| Portata massima | 479 km |
| Soffitto di servizio | 4419 m |
| Grado di protezione | IP65 |
| Metodo di lancio | Lancio della catapulta |
L'H.05 è ottimizzato perMonitoraggio del trafficooperazioni, con il suo carico utile di 14,7 kg e la portata di 479 km che lo rendono ideale per missioni di lunga durata che richiedono comunicazioni affidabili oltre la linea di vista.
Sì, il vano di carico modulare supporta il rapido scambio tra gimbal EO/IR, scanner LiDAR, telecamere multispettrali, sistemi SAR e apparecchiature di comunicazione in base ai requisiti della missione.
L'H.05 utilizza un controller di volo con transizione senza soluzione di continuità che gestisce automaticamente la conversione dal volo stazionario verticale al volo da crociera ad ala fissa, senza richiedere alcun intervento manuale del pilota durante la transizione.
La formazione di base degli operatori richiede in genere 3-5 giorni e copre la pianificazione della missione, i controlli pre-volo, le procedure di emergenza e la post-elaborazione dei dati. La formazione avanzata sul funzionamento del carico utile è disponibile separatamente.